AZ EURO 6.2 SZABVÁNY
Az Európai Unió "Euro" szabványai olyan kibocsátási küszöbértékeket írnak elő, amelyeket a járművek nem haladhatnak meg. A határértékeket rendszeresen csökkentik, a legutóbbi értékeket az Euro 6.2 szabvány határozza meg.
A korábbi szabványokhoz hasonlóan a mostani is a következő szennyező gázokra vonatkozóan határoz meg kibocsátási küszöbértékeket: NOx (nitrogén-oxid), CO (szén-monoxid), finom részecskék és az elégetlen szénhidrogének. Ugyanakkor a szabályozás nem korlátozza a CO2-kibocsátást.
Az Euro 6.2 szabványt 2017 szeptembere óta alkalmazzák az új járműtípusokra vonatkozóan, és 2018 szeptemberében valamennyi típus esetében hatályba lép.
ÚJ MOTOROK
MEGFELELÉS AZ EURO 6.2 SZABVÁNYNAK
A Citroën megelőzte az új szabályozás életbe lépését: valamennyi modelljének van típusjóváhagyása, és gépjárművei kivétel nélkül teljesítik az Euro 6.2 szabvány előírásait.
A Nox-kibocsátás tekintetében a PSA Csoport Euro 6.2 motorral felszerelt járművei már három évvel a szabvány bevezetése előtt teljesítik a 2020 szeptembertől előírt legfeljebb 1,5-szeres megfelelőségi tényezőt, amely a laboratóriumi körülmények között mért szabályozási határértékek és a valós vezetési körülmények melletti kibocsátás mérésére vonatkozó eljárásból származó értékek közötti eltérést mutatja.
Az új generációs PureTech és BlueHDi motoroknak köszönhetően a Citroën egy lépéssel előbbre jár az Euro 6 szabvány 2020-ban hatályba lépő szigorításaihoz képest.
EZZEL PÁRHUZAMOSAN
AZ EURO 6.2 SZABVÁNY HATÁLYBA LÉPÉSE
Az Euro 6.2 szabványt kísérő vizsgálatok három különböző célt szolgálnak:
- az éghajlatváltozásért leginkább felelős üvegházhatású gáz, a CO2 kibocsátásának csökkentését célozzák,
- lehetővé teszik, hogy az ügyfelek a jóváhagyott adatokból kiindulva reálisabban felmérjék, hogy milyen fogyasztásra számíthatnak valós felhasználási körülmények között,
- a laboratóriumi teszteket valós vezetési körülmények között végzett kibocsátási vizsgálattal egészítik ki bizonyos szennyező anyagokra vonatkozóan (pl. : NOx).
SZÓJEGYZÉK
Euro szabvány
Az európai kibocsátási szabványok, az úgynevezett Euro szabványok az Európai Unió által meghatározott szabályok, amelyek a legmagasabb szennyezőanyag-kibocsátási határértékeket határozzák meg a járművekre vonatkozóan.
Az Euro 6.d-TEMP-nek is nevezett Euro 6.2 szabványt 2020. januárban az Euro 6.3, más néven Euro 6.d illetve Euro 6.d full szabvány váltja fel.
NOx, CO2, részecskék, CO: nitrogén-oxid, szén-dioxid, finom részecskék, szén-monoxid
A belsőégésű motorok fő szennyezőanyag-kibocsátásai, melyek küszöbértékeit az európai szabályozás határozza meg.
WLTP : Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure (a személygépkocsikra és könnyű haszonjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás)
A WLTP egy új vizsgálati eljárás a járművek fogyasztásának, szén-dioxid-kibocsátásának és egyéb szennyezőanyag-kibocsátásának mérésére, a korábbi NEDC eljáráshoz képest valósághűbb tesztelési feltételek között. A WLTP vizsgálati eljárás az összes európai járműgyártóra nézve kötelező.
RDE : Real Driving Emissions (A valós vezetési feltételek melletti kibocsátások)
Az RDE vizsgálati eljárás a WLTP kiegészítésére bevezetett új eljárás Európában. A próbapadokon végzett WLTP tesztekkel ellentétben az RDE eljárás valós vezetési körülmények között, menetpróba során méri a kibocsátásokat egy reprezentatív járműmintán. Jelenleg az RDE vizsgálati eljárás kizárólag a NOx (dízel) és a részecskék (dízel és benzines) kibocsátását méri.