A CO2-kibocsátás csökkentése alapkövetelmény. Erre több területen is lehetőség nyílik: a jármű tömegének csökkentése, motorok, légellenállás stb. Célunk, hogy hatékony, megbízható és a különböző piaci igényekhez igazodó megoldások alkalmazásával átfogó választ adjunk az üvegházhatás jelentette kihívásra.
A jövő technológiái
Mérnökeink olyan technológiai megoldásokon dolgoznak, amelyek alapvető áttörést hozhatnak az autók környezetterhelése tekintetében. A 2010-ben bevezetésre kerülő Stop & Start rendszer, a 2011-től várható hibrid autók, valamint a nulla károsanyag-kibocsátású, ún. zéró emissziós gépkocsik egytől-egyig meg fogják erősíteni a Citroën helyzetét az alacsony CO2-kibocsátású gépkocsik piacán.
Alapanyagok és újrafeldolgozhatóság
A fogyasztás, valamint a szén-dioxid és más szennyező anyagok kibocsátásának visszafogásán túl környezetbarát tervezési politikánk része, hogy a gépkocsik alapanyagainak megválasztásakor a természetes anyagokat igyekszünk előnyben részesíteni. Emellett az újrafeldolgozhatóság javításával próbáljuk csökkenteni a roncsautók potenciális környezetterhelését.
Példa: C3 Picasso
Az új C3 Picassóba beépített 170 kg polimer közül (gumiabroncsokon kívül) közel 11% "zöld" anyag. Ez alatt három különböző anyagcsoportot értünk:
- az újrahasznosított anyagokat,
- a természetes eredetű anyagokat, mint például a fa, különböző növényi rostok stb.,
- a bioanyagokat, azaz a nem kőolajból, hanem megújuló nyersanyagokból származó polimereket.
Így például természetes rostok felhasználásával készülnek a kalaptartók, a csomagtérkárpitok vagy az ajtóborítások. Gépkocsikból származó újrafeldolgozott műanyagok alkotják a sárvédők alapanyagát is.